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造车难照样造手机难?富士康母公司转走造车有戏吗?

  原标题:造车难照样造手机难? 苹果供答商富士康母公司转走造车有戏吗?

  新能源车市场再迎重磅玩家,据媒体报道,富士康母公司与菲亚特克莱斯勒将组建相符资车企。5年前,特斯拉创首人马斯克 曾经在众目睽睽外示,跟手机、手外相比,电动车 要复杂得众,根本无法想象 往跟一个苹果供答商,比如 富士康说:“来,帮吾造个电动车”。那么,在苹果供答链 取得重大成功的鸿海详细,转走造电动车的 胜算到底有众少呢?

  苹果供答商富士康母公司要转走造车了?

  据媒体报道,富士康母公司鸿海详细在比来挑交的一份备案文件中外示,计划与菲亚特克莱斯勒组建相符资企业,在中国开发和生产新能源汽车。

  鸿海详细挑交的文件表现,鸿海详细及其子公司鸿腾国际将持有相符资公司50%的股份,剩下的股份则由菲亚特持有。鸿海详细同时外示,新成立的相符资公司将负责开发和制造新能源汽车,并从事车联网营业,即共享位置、天气、交通和车辆新闻的联网汽车生态编制的发展。其中,鸿海详细将会负责产品设计网上购彩,零部件研发和供答链管理网上购彩,而整车生产与拼装则由菲亚特方面负责。

  今天网上购彩,菲亚特克莱斯勒汽车集团也确认正与富士康就竖立相符资企业进走洽谈。受此影响,工业富联今天收涨3.15%,报在18.99元。

  分析认为,鸿海详细之于是本次选择“亲自下场”,主要是原由公司营业过于倚赖苹果供答链,而随着苹果硬件产品销量前景欠安,鸿海详细急需追求转型升级的道路。

  鸿海详细展望,新建的相符资新能源汽车公司异日将会占有鸿海集体出售额的10%,也就是说,汽车营业每年或将给鸿海带来1060亿元的营收。

  而另一方面,菲亚特克莱斯勒也期待经过与鸿海配相符也是为了更进一步发掘中国市场。数据表现, 2018年其在中国的市场份额不到1%,而竞争对手福特汽车公司在中国的市场份额为2.3%,通用汽车公司的市场份额更是占到了13.8%。

  “强强联手”照样“难掀波澜”?

  在5年前,特斯拉创首人马斯克 曾经在众目睽睽说,跟手机、手外相比,电动车 要复杂得众,根本无法想象 往跟一个苹果供答商,比如 富士康说,“来,帮吾造个电动车”。现在天,这家 手机供答商 真的要造汽车了,那么,在苹果供答链 取得重大成功的鸿海详细,转走造电动车的 胜算 到底有众少呢?他能表明 马斯克错了吗?

  能够汽车实在比手机复杂得众,但特斯拉至今还在为量产勤苦,而鸿海却能够行使其40年的制造、周围和工艺经验,每年推出500万部iPhone,而且,它更添晓畅中国的供答链,因此,不少业妻子士认为,鸿海详细与菲亚特克莱斯勒的本次配相符可谓“强强联手”。

  最先,零部件、供答链管理和制造业方面不息是鸿海的强项。从制造业角度来望,鸿海详细旗下子公司富士康拥有着优裕的制造流程经验与做事力周围,这一点足以让菲亚特克莱斯勒比世界上几乎任何人都更快地大周围生产新能源汽车。

  其次,鸿海拥有的供答链上风则能够使新能源汽车更容易按期交付,并迫使成本降落,为两边带来价格上风。

  末了,尽管鸿海并异国制造汽车的经验,但其不息有汽车零部件的生产营业,并为特斯拉供答零部件。另一面,菲亚特克莱斯勒身为美国本土汽车走业的巨头,对汽车制造及出售的经验也极为浓重,两边的配相符隐微拥有良益的发展前景。

  现在是入场电动车的最益时机吗?

  但也有市场声音指出,现在国内新能源车市场并不清明。

  数据表现,受补贴退坡影响,2019年12月全国新能源汽车销量16.3万辆,同比降落27.4%,同时也是不息第6个月展现下跌,鸿海详细与菲亚特克莱斯勒选择现在“入场”显得有些“为时已晚”。与此同时,鸿海详细与菲亚特克莱斯勒两边在新能源汽车有关技术上仍存在短板,而技术更为成熟的特斯拉、奔驰、宝马等国外大牌车企已经纷纷添速在中国市场组织并推出了新能源汽车,进一步添剧了国内新能源车市的竞争,本次配相符能否在中国市场掀首波澜,现在望来,还很难说。

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